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第二届世界内燃机大会在济南隆重开幕
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摘要：大众网·海报新闻记者 张芳 济南报道 4月21日，以“绿色、高效、智能、可靠”为主题的第二届世界内燃机大会在山东济南隆重开幕。业内专家学者及行业先驱齐聚一堂，围绕“碳达峰
大众网·海报新闻记者 张芳 济南报道 4月21日，以“绿色、高效、智能、可靠”为主题的第二届世界内燃机大会在山东济南隆重开幕。业内专家学者及行业先驱齐聚一堂，围绕“碳达峰、碳中和”目标，聚焦内燃机产业发展，探讨内燃机技术创新，推动行业跨越式发展。
下午,中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生主持召开了新闻发布会，详细介绍了本次大会主要活动议程和相关情况。据介绍，本届大会设立1个主会场、8个分会场，累计安排4个主旨报告、9个主题报告和各类专题技术报告165个。与会嘉宾大咖将围绕内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等专题进行深入研讨。
随后，就媒体和社会关注的热点问题,大会现场邀请业内专家学者回答来自中央和行业专业媒体的提问。
对于目前内燃机全产业链发展在“碳达峰、碳中和”目标前面临的全新挑战，中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福回答了记者提问。他表示，内燃机行业不是夕阳产业，要为实现“碳达峰、碳中和”远景目标采取行动，勇于创新。以船用柴油机为例，由于多种原因，目前95%以上的商船船用动力依然采用柴油机动力。未来，业界将开展大功率的船用气体发动机、甲醇发动机、氨燃料发动机以及氢发动机的关键技术研究，从低碳内燃机逐步过渡到零碳内燃机，在船用发动机领域实现碳达峰碳中和。
中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇回答了特种动力节能减排问题。近年来，低散热技术、高效增压和电辅助增压技术、高效冷却与润滑技术、系统集成技术、混合电驱动技术，以及燃料电池等技术的研究一直在开展，这些技术的培育成熟和在未来的应用，将显著提升特种动力的热效率和燃油经济性，大幅减少碳排放的增量。
东风汽车公司汽油机专业总工程师、汽油机专业委员会主任张社民就汽车企业如何落实节能减排回答了记者提问。他表示，为了实现“碳达峰，碳中和”，东风规划在高效发动机方面迭代创新，引领行业发展。在高效智能的燃烧系统和热管理系统，以及深度降摩擦技术等方面继续创新和攻克关键技术，争取在2030年实现50%热效率，为汽车行业在2030年前实现碳达峰规划好技术路线。
如何提高柴油机的热效率?天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发表示，提高柴油机热效率是柴油机低碳绿色发展的必然选择。内燃机有效热效率提升存在极大难度，降低高热效率柴油机的成本和提高柴油机可靠性是目前研究的重点。未来，要推动可再生燃料应用，目前我国正在积极推动甲醇燃料的应用。甲醇可以从二氧化碳来制备，是很重要的可再生能源的载体，是未来实现“碳中和”的重要途径。
本届大会四天的议程，可谓干货满满。与会专家学者们将通过丰富的学术交流和产品技术交流，推动产学研融合，启迪智慧，促进全产业链协同创新，助力“碳达峰、碳中和”目标达成。
文章来源：《内燃机与配件》 网址: http://www.nrjypj.cn/zonghexinwen/2021/0422/806.html