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ZF说不玩内燃机了，专心搞电动鸡

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全球排名前五的汽车配件制造商巨头ZF，除了专精波箱制造以外，对于各种汽车领域的相关零配件也有涉及，例如自动驾驶、汽车硬件、软件等等。有鉴于内燃机在未来应该会持续萎缩，因此ZF做了一个大胆的决定，要暂停内燃机领域相关研发投入，并且把焦点转移到电动化动力系统上，包括油电混合与纯电动力。

德国知名零件制造商ZF Friedrichshafen（ZF）在2014年的时候收购了美国汽车零件制造商TRW Automotive后，立刻成为了全球第二大汽车零件供应商，虽然仍然未能够超越该领域的巨人博世Bosch，在产业内仍具备相当程度的影响力。虽然目前总体规模在全球排名稍微下滑，但依旧属于名列前茅的重要企业。ZF供应多家车厂相关零件，宝马、玛莎拉蒂。捷豹。路虎等等知名车厂都有使用ZF所制造的波箱。

后续ZF会以现有的汽车动力科技和电动化交通工具两大部门组合，但实际上会怎么命名，又或者详细管理方式甚至此举动的动机还不明确。不过ZF认为将公司重心放在电动化领域，可以加速在插电式油电混合动力或纯电动技术上面发展。但是值得注意的是，ZF仅仅表示“暂停”内燃机投入，而非取消日后的全盘计划，也就是说ZF很可能只是策略性地强化电动化领域的地位，避免被首屈一指的集团如博世Bosch拉开距离。

另外也有可能ZF是出于获利的考量，随着大牌车厂纷纷宣布五年或十年的大规模电动车发展计划，电动化市场在近年内的繁荣盛景可以期待。因此积极布局是很合理的策略考量，再加上之前ZF曾经传出的财务紧张问题，也可能因此暂时放弃内燃机研发，改以经营更有获利可能性的新市场。

点评：在疫情依然严重的地球上，各大车厂的正常运转状况必然被打破，当然作为零件供应商的ZF也不例外，不亏钱算好了，还说赚钱。所以在笔者眼里，在有限的资源上，就要作出取舍，名义上说是搁置内燃机领域的研发，把重心放在电能方面，实则上可能就是资金紧张。内燃机还有一定的潜力还没被发掘，今天的内燃机与五年前的内燃机已经有质的区别，所以再给五年时间，相信五年后的内燃机又会有一次很大的突破。既然内燃机还有很大的上升空间，笔者相信波箱也同样，是可以配合引擎互相促进的，如果ZF在这个阶段暂停研发内燃机波箱，那笔者就认为有点不理智了。

ZF的产品关系到很多车厂的命脉，如果ZF有一天说不干了，相信很多车厂都走不下去，所以ZF目前已经成为了一种被依赖的状况，唉，如果真的资金紧张，届时又要靠伟大的中国人伸出援手了。