- · 《内燃机与配件》栏目设[05/29]
- · 《内燃机与配件》数据库[05/29]
- · 《内燃机与配件》收稿方[05/29]
- · 《内燃机与配件》投稿方[05/29]
- · 《内燃机与配件》征稿要[05/29]
- · 《内燃机与配件》刊物宗[05/29]
盖瑞特的差异化创新
作者:网站采编关键词:
摘要:汽车行业正处于“电动化、智能化、互联化和共享化”的产业风口中,国家环保政策和排放标准日益严苛,氢燃料汽车的商业化进程亟待有效推进,网联汽车安全健康发展正受到越来越
汽车行业正处于“电动化、智能化、互联化和共享化”的产业风口中,国家环保政策和排放标准日益严苛,氢燃料汽车的商业化进程亟待有效推进,网联汽车安全健康发展正受到越来越多的关注。能否为行业提供性能更高、可靠性更强以及更经济的差异化技术是全球零部件企业竞争的焦点。近日,盖瑞特携高效的涡轮增压技术、电动增压技术以及智能网联汽车安全和车辆健康管理解决方案,亮相2019上海国际车展。
据了解,盖瑞特自1994年进入中国,是最早一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业之一。本届上海车展中,有20多款新车均采用了盖瑞特创新技术。对此,盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉(Olivier Rabiller)表示:“中国是全球科技创新最活跃和新技术应用最广泛的汽车市场。盖瑞特要以快速、灵活的‘中国速度’抓住增长机遇。我们将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球领先的技术产品、研发优势和工程服务能力,立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场领域,实现我们的使命。”
如何让增速最快的混合动力汽车更节能?
在中国,节能汽车是推行汽车“低碳化”的重要技术路线之一。这意味着,混合动力汽车代表了行业最大的增长机会。据行业分析机构IHS预测,在今后的4~5年中,混合动力汽车的年复合增长率将达到30%以上;到2025年,混合动力汽车将超过3000万辆。其中,有75%的混合动力汽车将使用涡轮增压技术,其应用比例甚至将高于涡轮增压车型在传统内燃机汽车中的占比。
电动化技术在混合动力系统中的深入应用,是混合动力车辆提升燃油经济性、降低排放的关键所在。本届车展上,盖瑞特展示的两款电动增压产品进一步帮助混合动力车辆减少高达10%的二氧化碳排放。
为了进一步提升混合动力车辆小型化发动机的燃料效率,盖瑞特开发的电动压缩机,用高速电机取代了传统增压器进“热”空气的涡轮侧,以实现更为精准的发动机进气控制,并为发动机提供额外增压。车辆在采用这一装置后,不仅能大幅提升节能减排效果,而且能大大提高涡轮增压器的响应速度;满足市场对车辆极致性能和超低排放的双期待。
盖瑞特还为混合动力系统开发出了“合二为一”的电动增压产品:电动涡轮增压器。它将高速电机直接安装在涡轮增压器轴上,实现了更加精确的进气量控制。同时,它还兼具能量回收功能,可以将涡轮废气能量转化成电能,用于电池充电或直接驱动车辆。这一能量回收技术将涡轮增压器的作用推升为混合动力系统层级的关键性解决方案。“合二为一”的另一大优势是,电动涡轮增压器用一个完整结构,增强了电动增压方案的可靠性和混合动力的能量效率。据悉,到2021年,盖瑞特包含电动涡轮增压器、控制器和相关软件组成的综合解决方案将首次在乘用车上实现量产。
链接
关于盖瑞特
盖瑞特是一家提供差异化技术解决方案的企业,为全球各地的乘用车、商用车、售后替换市场和赛车改装客户服务已超过65年。盖瑞特前沿科技能够让车辆更安全、更互联、更高效、更环保。产品组合包括涡轮增压、电动增压和汽车软件方案,推动交通产业的发展,重塑未来智行科技。
如何助力氢燃料汽车快速实现商业化落地?
在刚刚闭幕的全国两会上,氢燃料作为节能环保、潜力巨大的能源被写进了《政府工作报告》。这意味着,氢燃料汽车作为前景无限的未来出行方式,即将进入高速商业化阶段。据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》阐述,到2030年,燃料电池车辆的保有量要达到200万辆,加氢站的数量达到1,000座,产业产值将突破10,000亿元。
对于氢燃料汽车而言,空气增压仍然是车载动力系统的关键性技术之一。在2016年底,盖瑞特已为本田氢燃料豪华轿车Clarity提供了两级电动压缩机。其首创的结构设计实现了在驾驶舱内布置氢燃料电池堆,释放后排空间,完全满足5人乘坐需求。盖瑞特独有的先进空气动力学设计、超高速电机和空气轴承等技术能力,具有尺寸更小、超安静、无油污腐蚀和效率更高等诸多特性。这一全球领先的创新技术已和多家中国客户积极推动合作项目。
如何帮助传统内燃机主流排量车型满足更严苛的环保法规要求?
在市场基数最大的传统内燃机汽车领域中,盖瑞特适用于1.5L和2.0L排量车型的高效涡轮增压技术同样令人瞩目。根据行业机构IHS数据显示,作为市场中传统内燃机汽车的主流排量,1.5L和2.0L在未来几年内仍将保持主流地位。至2025年,1.5L排量车型将由2018年的660万辆增加至1,460万辆,年复合增长率高达12%;2.0L排量车型也将由730万辆增加至逾1,000万辆,其增量远远高于其它排量车型。这表明,高效的涡轮增压技术与小尺寸发动机相结合,以及进一步提升内燃机热效率,乃是帮助行业满足更为严苛的节能环保法规及排放标准的重要途径。
文章来源:《内燃机与配件》 网址: http://www.nrjypj.cn/qikandaodu/2020/0918/474.html